旧金山8月1日 – 中国叫车平台–滴滴出行收购Uber Technologies
Inc旗下的优步中国业务,或给本地区其它国家的同行抵御这家美国最大叫车公司的竞争提供范本,尤其是其它亚洲国家。

滴滴出行正式宣布收购优步中国后,接下来可能就要展开关停并转了。

sbf277胜博发 1

­
8月1日,就在滴滴、优步中国宣布合并的当晚,优步中国在北京召开了全体员工会议,并公布了“合并完成现金奖励”方案,方案显示:优步中国的员工在合并后,可获得6个月基本月薪+6个月可归属的股票价值的合并完成现金奖励。获得奖金的必要条件是到奖金发放之时,员工仍保持与滴滴或优步中国的雇佣关系。

2016年5月18日,在滴滴总部拍摄的企业标识。REUTERS/Kim Kyung-Hoon

­
有分析人士称,从这张“合并完成现金奖励”方案可知,优步中国近600名员工或将逐渐转为滴滴员工。据传已经有优步中国员工表示绝对不接受转为滴滴员工的提议。

两家公司周一确认,优步中国将被出售给滴滴出行,从而结束了在中国这个全球竞争最激烈的市场上为期两年的烧钱大战。优步将得到滴滴的较大股权–约占合并后新公司的五分之一–但将交出中国业务的控制权。

­
滴滴方面较为平静。“对于滴滴而言,可能是失去了它在中国市场的最大竞争对手,也会感觉很没劲。”一名优步中国内部人士对澎湃新闻表示。

分析师和投资者表示,滴滴保持对优步中国领先地位所采用的策略或会被其它竞争者效仿。

­
在社交网络,优步中国的员工纷纷发表“疲惫生活里的英雄梦想”等感言。而公众关心的是合并后优步中国客户端何去何从、是否会涨价等问题。接下来,滴滴和优步中国的合并计划将会如何展开呢?来看看这9个关键词。

滴滴背后有两家中国最强大、资本实力最雄厚的互联网公司的支持,且与地方政府关系紧密,与本地出租车司机结盟,将业务拓展到优步中国都没想过要进入的公车等领域,并且深谙本土文化和消费者心理。

­ 1,5.89%和20%

Uber拒绝置评。

­
8月1日下午,滴滴的媒体通稿中,有这样一句话:Uber全球将持有滴滴5.89%的股权,相当于17.7%的经济权益,优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。当晚,Uber创始人兼CEO特拉维斯·卡兰尼克在发给优步中国团队的一封邮件里写道:Uber将拥有合并公司20%的股权。

密切关注滴滴收购案的企业中,就包括了Grab,这家东南亚叫车服务初创企业在新加坡和越南等国与优步竞争。Grab称,其私家车业务约占到东南亚市场的半数份额,出租车叫车服务占到95%的份额。

­
8月2日,滴滴方面进一步明确:Uber全球一共获得20%的经济权益,但可行使的股东权利只有5.89%。

“我们的投资者及全球合作伙伴滴滴实际已经赢得了争夺中国市场份额主导权的战斗,”见到的Grab执行长陈炳耀在8月1日写给员工的备忘录中称,“我们已经看到,本土领头羊坚信自己的理念和实力,就能够占据上风,”他写道。

­ 2,滴滴控制权

IHS Markit自主驾驶和流动性首席分析师Jeremy
Carlson称,去年Grab和滴滴与印度乘车服务初创企业Ola和美国运营商Lyft组成联盟,这些亚洲企业的运营环境有可能会是优步的下一个战场。

­
作为合并协议的一部分,滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。卡兰尼克也将加入滴滴出行董事会。Uber成为滴滴单一最大股东。

“Grab很清楚滴滴在中国的运营模式,而且正在加以复制,”纪源资本管理合伙人童士豪称。纪源资本对Grab和滴滴都有投资。

­
滴滴方面称,此次交易不会导致滴滴控制权变更,并购之后滴滴创始人程维和管理层仍将掌握着绝对控制权。

Grab还获得了日本软银集团的大力支持。

­ 3,优步中国APP

滴滴在新闻稿中称收购优步中国是一项“里程碑式的交易,标志着中国共享出行行业进入崭新的发展阶段”。

­
8月1日,滴滴称将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。

由于中国是一个特殊的市场–从人口、监管复杂度、以及对大型企业的外资持股疑虑等方面皆然,因此在中国市场的一些经验,或许无法移植到其他地区。

­
8月2日,滴滴方面进一步向澎湃新闻解释,滴滴、优步中国各自的品牌和产品将继续独立运营,相当于保留两个客户端。

“中国是全球最大共乘市场,但对任何公司而言大概也是全球最复杂的市场,”矽谷创投公司Benchmark合伙人及优步董事会成员Bill
Gurley指出,“我们在全球竞争及执行的能力非常紮实。”

­ 4,优步中国高层

**滴滴的发展图**

­
滴滴收购中国优步后,两家公司变成一家公司,曾经的优步中国将作为一个业务运营团队存在。一名消息人士曾向澎湃新闻透露,优步中国现有高层将保持不变,也即优步中国高级副总裁柳甄仍将执掌优步中国运营团队。

不过滴滴逐渐扩张成每日订单超过1,400万的巨擘,一路走来的一些作法,或许可以作为优步其他对手的参考。

­ 该说法未获滴滴、优步中国核心管理层证实。

滴滴整合了中国本地的竞争局面,由中国前两大叫车服务公司合并而成,另外滴滴也获得中国互联网巨头阿里巴巴及腾讯的支持。

­ 5,优步中国员工

如此一来,滴滴的用户打车时,可以使用阿里巴巴的支付宝,以及腾讯的微信进行支付。

­
对于合并后的人员整合问题,滴滴方面表示将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长,在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展。

sbf277胜博发,“滴滴在中国社交媒体上的影响力要大得多,”DCM创投普通合伙人赵克仁(David
Chao)表示。DCM创投在中国进行投资。

­
8月2日,滴滴公关总监叶耘告诉澎湃新闻,优步中国的所有团队、资产、数据都将并入滴滴出行,滴滴欢迎优步中国的员工加入滴滴团队,一起继续推进分享经济和移动出行的健康发展。

优步最终获得了中国互联网巨头百度的支持,但这时滴滴已经超过它了。

­ 6,涨价

“优步进入的有点太晚,”赵克仁说。

­
滴滴方面没有正面回应公众担忧的合并后是否会涨价的问题,只是模糊地表示:未来很长一段时间内仍将以最大限度提升用户出行体验为业务方向之一,在相当长的时间内,针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。

滴滴业务起步时侧重的是帮乘客叫出租车,令其在司机数量上得以超过优步,因为优步依靠的私家车主,而在中国私人汽车保有量一直较低。此后滴滴已经将业务拓展至客车、专车和其他服务。

­
有分析人士指出,从监管层的角度出发,专车等将被视为比出租车高端的产品形态,为了和出租车的客流相区隔,专车的价格必定会比出租车高。

其他公司也开始拓展当地市场。Ola最近收购了印度一家支付服务提供商Qarth,该公司与银行业有联系,藉此拓宽了乘客的支付方式。

­
峰瑞资本创始合伙人李丰在一场分享中表示:合并最大的结果可能是导致专车变得相当不便宜,
市场份额减小。在中国,应该是“一车多人”的方式,尤其是偏公共交通系统的方案,才应该变成主流。可能企业会越来越多地想办法去做“一车多人”的解决方案。

优步被批评在2014年初进入中国时对当地的文化、商业形势和消费者都缺乏了解,比如将业务重点放在私家车上。

­ 7,海外市场

“优步试图引进部分在其他市场运行良好的理念,然后加以调整,在中国付诸应用,”IHS
Markit的Carlson表示。

­
滴滴方面表示,合并后,滴滴除将继续与全球伙伴合作打通本地优势资源外,滴滴还将进一步推进进入其他海外新兴移动出行市场,如港澳台地区、日本、韩国、欧洲、俄罗斯等地。

不过优步在中国的失利,可能增强其在其他地区的威胁,因为该公司将集中精力和资金。优步在中国每年亏损超过10亿美元,Carlson说,现在则可以把资金投入到其他市场。

­
卡兰尼克曾表示,Uber在包括北美、澳大利亚以及欧洲等的发达市场已实现盈利。滴滴进入欧洲等地的后,滴滴、Uber将如何共存,市场争夺战将继续?

Grab首席执行官Tan在他的备忘录中发出警告,优步可能加大在东南亚市场推进的力度。

­
对此,滴滴方面没有正面回答,称滴滴希望打造一个开放共享的生态圈,让用户在全世界流动时也能拥有最稳定的体验。滴滴尊重每一位合作伙伴,与所有的合作伙伴都保持紧密沟通。

“随着优步在中国达成这个协议,我们预计该公司会将更多注意力和资源转向我们这个地区,”他写道。

­ 8,优步中国员工目前的工作状态:像是和家人一起度过难关一样的状态

编译 王洋/刘秀红/蔡美珍/李春喜 审校 白云/张荻/王兴亚/龚芳

­
一名优步中国员工告诉澎湃新闻,目前优步的人都还在工作状体,但激情减弱,很多人带小孩、宠物来上班,“像是和家人一起度过难关一样的状态”,这名优步中国员工透露。

­ 9,Uber的下一步

­
Uber是否会在印度和东南亚加大对Grab和Ola的竞争?这两个市场的渗透率依然相对较低。滴滴此前已经和东南亚市场的Grab和印度的Ola两大打车软件结盟。

­
彭博社援引知情人士的话称,Uber将把中国业务的150名工程师重新部署到东南亚之类的其他关键市场,并将开发地图等新功能,提升在东南亚市场的服务。

相关文章